物流业：诱人的“奶酪”!-鹏程办公家具

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物流业：诱人的“奶酪”!

来源：作者：发布时间：2007-02-15

在顺德，如果有人问，现在最能赚钱而又少人问津的行业是什么？恐怕很多人还没有意识到，物流业几乎还是一块“处女地”！的确，现代物流业目前还真是一个被人们遗忘的、发展前景十分诱人的行业。

　　物流业每年以３０％速度增长

　　不讲不知道，一讲吓一跳。我国第三方物流的发展，不过才10年时间，尚处在发展初期。但是，其发展速度却十分惊人：2000年我国外包物流市场规模为310亿元，去年已超过了400亿元，从事物流服务业的企业已超过一万家，每年正以30％的速度在迅猛发展。

　　据中国物流与采购联合会对我国物流市场的调查数据表明，有70％以上的第三方物流提供商过去三年收入增长率达到了30％，而有20％的提供商的收入更是连年翻倍增长。我国加入WTO后，市场的开放也随之加大。今年7月，外经贸部向江苏、广东、北京、天津、重庆、上海、深圳的相关部门发出通知，拟在上述地区开展外商投资物流业的试点。物流业的竞争随着不同竞争者的加入变得日益激烈起来。外国有经验的物流提供商如APL、EXEL、UPS、DHL等趁虚而入，已成功在国内市场抢得一席之地。而中国传统的运输公司如中远、中外运、中海等，尽管制约物流业发展的因素很多，但由于国内物流企业犹如凤毛麟角，仍取得不菲的业绩。而一些新兴的物流公司，更在难得的市场空档中茁壮成长。海尔借助其庞大的产业基础，较早涉足物流配送业，“海尔物流”已经成为行内的知名物流公司。还有顶新物流、宝供物流、华运通物流等，都在业内享有盛誉。

　　物流“奶酪”究竟有多大

　　物流业的“奶酪”究竟有多大？这个问题有必要刨根问底。先看看一组数字吧。目前我国物流成本在GDP的比重是16．7％，而发达国家的成本不到9％；前年我国工业企业流动资金的周转速度为1．62次，而日本制造业的平均周转速度15～18次；前年底我国库存商品沉淀的资金高达4万亿元，占当年GDP近50％，而国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过1％，发展中国家也仅5％；我国汽车空载率达37％以上，每年造成的物资损耗率就达3000亿元以上；发达国家使用第三方物流的企业占总数的三成以上，而我国的工业企业，把原材料和销售物流交给第三方的仅有15％左右甚至更低。从以上一组数字中可以看出，物流业的发展空间有多大。

　　中国物流与采购联合会会长陆江认为，现代物流的核心目的就是加速资金的周转，合理安排和控制库存，提高物流速度和效率，以降低生产成本，从而达到降耗增效，实现企业最大的合理利润。

　　在顺德，物流市场的“奶酪”仍然相当诱人。物流市场主要的产业基础是制造业和商贸流通业，而这两个产业恰恰是顺德的支柱产业和新兴产业，其承载的物流市场潜力为现代物流企业提供了广阔的舞台。

　　顺德物流业曙光初露

　　我市物流业的状况发展如何，目前并没有一个具体的数据可以说明，就现状来看，还大都处在松散、无制约的自由组合式的状态中。这对与顺德蓬勃发展的家电制造业、家具制造业及花卉支柱产业来说，是很不相称的。这或许就是物流业在顺德被人们遗忘的一块“处女地”吧。

　　其实，我市物流业也正随着“两家一花”产业的发展壮大，在无形当中悄悄地成行成市。容桂区的细滘陆路物流专业街，就是很典型的一个例子。近年来，随着体制改革的深化，原来许多企业内部的运输车队，纷纷从单位走向市场，跑起了单干的运输行列。这样的单干多了，慢慢自发地聚集在一起，逐步形成一定的规模。当地政府因势利导，及时将这些“单干户”组织起来。在不到一年时间里，细滘“物流街”便聚集了200多家企业，每天进出装卸货物的货车达200多辆次，连通往俄罗斯的物流企业，也进驻细“物流街”了。

　　令人欣慰的是，我市一些先知先觉的镇区领导，在关注制造业的同时，也已着手在规划营造适合于大型第三方物流企业的环境。容桂区今年明确提出了“打大商贸牌”的工作思路，并计划兴建有一家规模的物流货运中心，将细滘的“物流街”与客运人流有机地结合起来，建造人流、物流高度集中的陆路运输港。而作为顺德的政治、经济、文化中心的大良区，也提出了营造商业气氛、促进第三产业大发展的思路。无疑，物尽其用，货畅其流的现代物流产业，在顺德必将兴旺起来。

　　物流业好赚不好吃

　　物流业好赚但不好吃，这是物流业界的共识。事实上，由于我国的市场体制发育较迟，计划经济的烙印在物流业中的影响可谓深远。影响我国物流市场发育的原因概括起来有如下几大方面。

首先，地域和行业分割严重阻碍了物流业的健康发展。由于我国行政上的条块管理及地区分区管辖，地域上的互不干涉和行业上的各自为政，使物流运输环节上的包装、运输、装卸、销售等互相脱节，互不衔接。因此，物流服务商为了向客户提供一个整合全国范围的物流服务解决方案，就必须取得相关省份和运输方式的多个运营许可证或通行证。这样的经营模式是很多物流企业难以承受的，何况加上物流市场本身的分散，

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